Дневной архив: 23.04.2022

На освободившегося от договорных обязанностей перед «старой синьорой» футболиста претендовали очень многие клубы, а в конечном итоге 37-летний итальянец избрал Австралию. Раньше было сообщено, что Дель Пьеро утвердил предложение клуба с Зеленого материка, сейчас переход оформлен официально.

По информации наших коллег с итальянского Eurosport, наступающий подписал 2-летний договор практически пару часов назад. По критериям договора, он будет зарабатывать 1,6 млн euro ежегодно, что автоматом сделает его самым хорошо оплачиваемым игроком в австралийской лиге.

Формальная демонстрация Дель Пьеро пройдет в Сиднее в 15:30 (мск).

Дженсон Баттон вчера Гран При Италии сообщил, что к вопросу о внедрении прикрытых кокпитов необходимо подходить предельно взвешенно. Разговаривая в паддоке Монцы с корреспондентами канала Sky Спортс, чемпион 2009 года заметил: «Думаю, любой гонщик, который говорит о том, что не хотел лицезреть чего-то такого в Формуле 1, исходит из того, что в такой ситуации автомашины будут безобразными на вид. А за последнее время два раза появлялись обстановки, когда колеса и прочие детали являлись в небезопасной недалекости от шлема гонщиков.

Считаю, в дальнейшем мы увидим какие-то изменения, а в данном вопросе необходимо действовать очень щекотливо. Пребывание правильного решения может потребовать времени. Применение прикрытых кокпитов скрывает внутри себя много проблем, тут есть некоторые отрицательные факторы. 1-ое, что приходит на ум – смещение в худшую сторону видимости. Также нужно помнить, что гонщик обязан иметь вероятность выкарабкаться из кокпита, если автомашина опрокинулась.

Таким образом необходимо учитывать большое количество факторов – потому мне и представляется, что если мы когда-то и увидим в Ф1 автомашины с прикрытыми кокпитами, это произойдёт еще весьма нескоро».

Выступил по важному вопросу и начальник Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Мне представляется, главнее всего в настоящее время не принимать скоропалительных решений. Текущие автомашины обеспечивают пилотам мифический уровень безопасности, особая конструкция вокруг пилота действует как раз так, как планировано. За прошедшее время безопасность в Ф1 стала значительно выше. Потому нам не следует торопиться и неотложно заводить особый навес над головой гонщиков – сперва требуется подробно изучить недавнюю трагедию [в Спа].

В Огромных Кубках всегда применялись гоночные формулы, автомашины без крыши – полагаю, будет стыдно ставить на них некоторое сходство навеса и отказываться от того, что было в автогонках еще с 40-х и 50-х годов».