Дневной архив: 04.03.2021

На прошедшей неделе Хошиде и Уильямс вели регламентный выход в космос, но из-за одного болта, который Хошиде так и не сумел завинтить в условиях невесомости, они не сумели установить свежий силовой блок на стандартное место на внутренней плоскости установки. Будущий выход предполагается в 15:15 мск.

Со слов экспертов, главной задачей исхода считается как раз ремонт нового источника питания с функцией маршрутизации электрической энергии MBSU (main bus switching unit). Повредившийся MBSU космонавты сумели снять и передвинуть на свежее стандартное место, а со свежим на прошедшей неделе появились неприятности — они не сумели укрепить один из 2-ух болтов, которым укрепляется блок.

Как разъяснили в NASA, главная цель MBSU состоит в сборе и передаче тока от солнечных батарей МКС к приемочным узлам. Помимо этого, MBSU владеет интегрированным маршрутизатором, позволяющим ему перераспределять создаваемое напряжение. По специфики, 1 MBSU обслуживает 4 солнечных панели. Техники рассказывают, что машина может работать и без MBSU, а в их отсутствие нет возможности эластично перераспределять генерацию электроэнергии. В настоящее время на МКС работают еще 3 MBSU.

Как и предполагалось, новинка обрела обвес и ряд прочих небольших перемен дизайна кузова. Внутри у Гольф R, вероятнее всего, будет турбованный двигатель масштабом в 2,0 л. Производительность двигателя, по различным источникам, составит от 266 до 290 л.с..

Напоминаем, в сентябре в Берлине прошла официальная премьера следующего поколения хетчбека Фольксваген Гольф. В процессе демонстрации на стенде Фольксваген попеременно продемонстрировали все прошлые модификации распространенного рода, показав маршрут, совершенный знаменитым основателем гольф-класса.

Автомашина сконструирована на новой модульной базе MQB. Колесная основа выросла на 6 сантиметров (2580 миллиметров). Гольф VII стал на 56 миллиметров длиннее и на 13 миллиметров выше, чем предвестник. Изменение размеров отразилось и на внутреннем пространстве авто: ощутимо больше места стало для головы, плеч и ног пассажиров заднего ряда. Помимо этого, на 30 л повысилась вместимость багажного отделения (380 л). Что же касается подвески, то впереди у Фольксваген Гольф 7-го поколения — «Макферсон», позади – «многорычажка».