Масса: «Монако — особенная автотрасса, различающаяся от всех прочих
После квалификации на Гран При Испании Фелипе Масса утратил 3 исходные позиции за блокаду Марка Уэббера, но, начавшись девятым, сумел подняться на помост.
В превью Гран При Монако от команды Феррари бразилец сообщил об определенных отличительных чертах городской автотрассы.
«В Формуле 1 пропадут все противоречия, Феррари будет покрашена в жёлтый оттенок с лиловыми пятнышками, и ад замёрзнет — всё это, вероятнее всего, произойдёт прежде, чем Гран При Монако утратит своё место в календаре первенства. Раунд в Монте-Карло — анахронизм, однако это лишь дополняет ему обаяния и улучшает его позиции одной из трёх наиболее знаменитых автогонок во всем мире, вместе с Инди-500 и 24 дня Ле-Мана.
Общеизвестно, что автогонка в данном фантастическом княжестве преобразуется в неинтересную процессию, однако в последнее время всё было по-другому. Формат Гран При уникален во всех отношениях, начиная с того, что впрочем дистанция всех прочих шагов должна быть более 305 км, в Монако пилотам предстоит проехать всего 260 км, и всё равно часто гонку нужно задерживать до окончания всей ширины дистанции, из-за истечения двухчасового предела.
«Монако — особенная автотрасса, абсолютно различающаяся от всех прочих мест, где мы играем, — сообщает Фелипе Масса, который живойёт в Монте-Карло, вследствие этого прекрасно знает все региональные улицы. — Вы регулярно располагаетесь крайне близко к заборам и должны ездить на лимите, однако ни под каким видом не проходя его, в связи с тем что мизерная ошибка в Монако невообразимо карается. Это очень характерный трек, и мне крайне нравится на нём гнаться».
Среди текущих гонщиков лишь Баттон, Уэббер и Алонсо играли в Монако намного чаще, чем Фелипе, таким образом бразилец прекрасно исследовал все секреты конфигурации. «Я не полагаю, что некая часть данной автотрассы труднее другой, — полагает Масса. — Любой поворот в Монако непрост, а, чтобы проехать оптимальный круг, надо достичь минимума в любом.
На ряде автотрассах, если вы пропустили маленькую погрешность в одном из поворотов, можно избавляться на другом отделе, однако в Монако мизерная ошибка в любом месте ведет к большой утрате времени, и как раз это делает автотрассу подобным удивительным местом для автогонок».
В 2008-м году Фелипе смог выиграть поул в Монако — на автотрассе, где начальная позиция главнее, чем где бы то ни было. «Очутиться на поуле в Монако — это мифические чувства, — упоминает Масса. — В 2008 году у меня была прекрасная автомашина, я мог побороться и за победу, однако, пока, автогонка состоялась в ливень, очень много всего произошло, и в конечном итоге я финишировал 3-им.
Тогда автомашины имели больше прижимающей силы, чем в настоящее время, однако я не полагаю, что это что-нибудь поменяет. В 2009 и 2010 гг. прижимающей силы было ещё меньше, однако теперь мы намного к уровню 2008 года. Я полагаю, в эти выходные мы приобретем массу наслаждения, в некоторой степени потому, что автомашина 2014 г, F138, намного не менее надежна».
Различается в Монако и гоночная политика. По-прежнему, Пирелли привезёт сюда составы Софт и Supersoft, однако по ходу автогонки мы едва ли увидим больше 2-ух пит-стопов у кого-нибудь из гонщиков, а оптимальной будет стратегия с одной приостановкой, если позволит покрышка.
В отличии от прочих автотрасс, где можно заменить покрышки, как только они показывают первые симптомы износа, а потом применять KERS и DRS для обгона не менее медлительных автомашин, на тесных улицах Монако сделать это далеко не так просто, таким образом оптимальный выбор этапа пит-стопа — самая важная цель выходного. Его невозможно спланировать заблаговременно, так как многое находится в зависимости от вашей точной позиции в автогонке.
2 недели назад Массе удалось сделать внушительный рывок по ходу дистанции с 5-го ряда исходной решётки до помоста на финише автогонки. В Монако такое невозможно, таким образом многое зависит от результатов квалификации.
«Рывок с девятого места на исходной решётке до 3-го места на финише — огромное завоевание для всей команды и для меня, — полагает Масса. — Утрата трёх позиций на старте после квалификации меня не сильно порадовала, однако мне светила прекрасная автогонка, по ходу которой я перегнал большое количество автомашин. Нашей задачей должна быть борьба за помост в любой автогонке, и разумеется, я крайне хочу как можно быстрее одолеть».
Почему не в данный уикенд?».